Etude de simulation de flotte d’engins minier sousterre

An underground mining operation can be interpreted as a hauling system where material is moved ahead from one activity to another. The primary activities consist of: loading the materials from one or multiple sources (mining production areas), hauling the materials to one or multiple destinations (waste dumps, stockpiles or crusher) using one or multiple transportation systems interconnected by various materials handling methods. The size of the mining mobile equipment is a crucial factor to consider when analyzing the most suitable haulage system.

Localisation
Suède
Compagnie
Année
2018
Étude de simulation du transport de la flotte minière souterraine

Sommaire

L'optimisation du transport minier a utilisé des simulations d'événements discrets d'une société de logiciels réputée afin d'identifier les goulots d'étranglement dans le flux, tant sous terre qu'en surface. La charge utile des véhicules miniers a également été examinée afin d'optimiser la flotte de véhicules miniers pendant toute la durée du projet.

« Gosselin Mining a accompli ses tâches à notre entière satisfaction et avec un niveau de qualité élevé. L'initiative a été excellente et la collaboration au sein de l'équipe a très bien fonctionné. »
Jonas Gustafsson, Gestion d'entreprise et activités de capital-risque chez groupe LOTS

Nos défis

Communiquer clairement au client les problèmes identifiés par des consultants tiers dans la conception de la mine souterraine. Examiner la pente maximale et la largeur minimale de la rampe descendante afin d'avoir accès aux zones d'exploitation souterraines et d'assurer un flux de transport à haute productivité.
 
Ce projet s'est concentré sur le système de transport d'un projet minier souterrain en Suède, qui prévoyait une flotte d'engins de manutention (LHD) et trois alternatives de capacité de véhicules utilisés pour transporter des matériaux rocheux fragmentés. Les trois alternatives suivantes ont été examinées à l'aide du logiciel de simulation ExtendSim : (i) Cas de base : véhicule Scania de 40 tonnes ; (ii) Alternative A : véhicule Scania de 50 tonnes ; et (iii) Alternative B : véhicule souterrain Sandvik de 60 tonnes.

Model to Load Material in the Vehicle based on Production Schedule

Nos solutions

La pente principale souterraine à voie unique, à l'exception de quelques aires d'attente pour véhicules à double voie, a démontré une productivité accrue et des dépenses en capital réduites pour la construction de la mine souterraine.
 
La flotte de véhicules à faible tonnage utile sur la durée du projet a été estimée comme ayant le coût par tonne le plus bas pour le projet en raison d'une vitesse de déplacement plus élevée, d'un temps de cycle de déplacement plus court et de dépenses d'exploitation et d'investissement moins élevées.

Faits saillant du projet

Nos experts ont mené à bien ce projet dans les délais impartis et à la satisfaction du client, même si les consultants tiers n'ont pas apprécié que nous ayons identifié des faiblesses dans leurs recommandations. Nous aidons le client à réduire ses coûts de développement minier souterrain en identifiant seulement quelques segments de rencontre de véhicules qui doivent être à double voie dans la descente principale sans affecter le flux.

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